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World Premiere of All-New 2020 Highlander at New York International Auto Show

Toyota’s Fourth Generation SUV Redesigned from the Ground Up; Offers Anticipated Best-in-Class fuel consumption for Hybrid

  • 17 Percent Fuel Economy Improvement Over Current Gen Hybrid with Estimated 6.9 L/100km Combined fuel consumption
  • Bold, Chiseled New Design
  • New TNGA-K Platform Enhances Driving Refinement
  • Standard Android Auto, Apple CarPlay®
  • Toyota Safety Sense 2.0 Standard (TSS 2.0)
  • Available with 7- or 8-Passenger Seating
  • Choice of V6 or New-Generation Hybrid Powertrain
  • New Available Dynamic Torque Vectoring All-Wheel Drive with Driveline Disconnect and Multi Terrain Select
  • Largest in segment 12.3” multimedia display


TORONTO, ON – APRIL 17, 2019 – Just as the first RAV4 launched the compact crossover SUV segment 22 years ago, the original Highlander redefined the midsize family SUV when it arrived in 2001. At a time when most intermediate SUVs were truck-based, the Highlander’s unibody structure with four-wheel independent suspension quickly became the template for a new segment of more comfortable and family-friendly SUV’s. After adding a third row, the Highlander not only grew in size, but is also now the best-selling retail model in the segment since 2017 in Canada.


Now, the fourth-generation of this benchmark SUV brings a new level of bold, distinctive design to a foundation built on safety, comfort, quality, durability and reliability set by predecessors. The 2020 Highlander amplifies all qualities while taking on a dramatic new design direction that combines a powerful SUV presence with sophisticated detailing.


The 2020 Highlander’s new sophisticated look, covers a new vehicle platform called Toyota New Global Architecture (TNGA-K). This robust new foundation, shared with other Toyota models, enables even greater capability, comfort and safety than before.


The fourth-generation Highlander offers the choice between a powerful V6 or new-generation hybrid powertrain, with the gas version offering a manufacturer-estimated 10.7 L/100 km combined fuel consumption and the Hybrid offering a manufacturer-estimated 6.9 L/100km combined fuel consumption.


Whether they’re young families or empty nesters exploring a new chapter in life, safety remains the top priority for Highlander customers. Toyota Safety Sense 2.0 comes standard in all models in the 2020 Highlander. This comprehensive active safety system includes:

  • Pre-Collision System with Pedestrian Detection (PCS w/PD)
  • Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control (DRCC)
  • Lane Departure Alert with Steering Assist (LDA w/SA)
  • Automatic High Beam (AHB)
  • (New) Lane Tracing Assist (LTA)


Pre-Collision System with Pedestrian Detection offers automatic braking capability under certain circumstances should the driver not react in time in a system-detected emergency situation. Blind Spot Monitor (BSM) with Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Parking Support Braking and Intelligent Clearance Sonar (ICS) are available depending on the model grade.


The 2020 Highlander delivers renowned Toyota value in a choice of five grades, starting with a new L grade, then layering amenities and technology in LE, XLE, Limited and the top-of line Platinum. (The Hybrid is offered on all but the L grade.)


The 2020 Highlander offers cutting-edge entertainment and connectivity for all ages through its intuitive and versatile multimedia system, including a new 12.3-inch touchscreen display on the Platinum grade and 8-inch on the other models. The available new JBL Premium Sound System delivers a whopping 1,200 watts of power to turn any music source into a mobile concert.


The intermediate SUV segment has become fiercely competitive, and the 2020 Toyota Highlander is ready to take on all.


The Strong, Athletic Type

A sculpted new shape with chiseled lines gives the 2020 Highlander a more powerful stance, yet with a modern, sophisticated attitude. The 2020 Highlander remains a family-friendly SUV, now with capability for bigger family adventures.


Setting off the new design, the L, LE and XLE grades feature a black front grille with silver trim, while the Limited and Platinum grades are distinguished by a black grille with chrome trim and chrome-plated lower rear fascia, premium projector headlamps and the Highlander’s first-ever 20-inch alloy wheels. The Platinum stands apart with silver painted front bumper and rear fascia and a unique 20-inch wheel.


Accentuating the 2020 Highlander’s bold lines, the exterior colour palette carries over three colours from 2019 (Blizzard Pearl (optional), Celestial Silver Metallic and Midnight Black Metallic) while adding five new ones: Magnetic Grey Metallic, Moon Dust (a striking blue premium paint), Ruby Flare Pearl (a daring red premium paint), Blueprint and Opulent Amber (a deep, luxurious brown).


While Highlander’s new design will turn heads everywhere it goes, it’s also highly functional. Greater aerodynamic efficiency reduces wind noise while enhancing vehicle stability, and even the taillights and side mirror designs lend a hand.


The fourth-generation Highlander is 60mm longer than before, all in the cargo area to add even greater cargo volume than before. The second row can be slid an extra 30 mm further up to increase distance between the second and third rows.


The TNGA-K platform, which makes extensive use of high-strength steel, gives the Highlander a stiffer unibody structure than the previous model. Its inherent strength allows tuning for the front strut and rear multi-link suspension that enhances agility and a smaller turning circle while also providing a smoother and quieter ride than before.


The presence of takumi is evident whenever the driver experiences the Highlander’s premium touch and feel in everyday driving. Throughout vehicle development, these highly trained master craftsmen focused on the finest technical details to ensure a higher level of operating smoothness in all driving conditions - especially at everyday speeds.


Take It All with You

Looking sporty does not come at the expense of practicality in the 2020 Highlander. A second-row bench for seating for eight is standard, while a Captain’s Chair second row with seating for seven is optional on higher grades. Either way, the large rear doors provide easy access, while versatile seat folding features make it easy to enter the third row. And, passengers in the third row stay comfortable thanks to available three-zone climate control that ensures ample flow of warmed or cooled air.


With all seat rows in use, Highlander offers 456 L (16.1 cu. ft.) of carrying space behind the third row. Folding the 60/40 split fold-flat third-row seatbacks opens the space to 1150 L (40.6 cu. ft.), and then folding the second row raises that to 2076 L (73.3 cu. ft.). The versatile cargo area makes the most of its additional length with side surfaces and pockets shaped for maximum space usage.


Power, Performance and Panache … with Efficiency

Power and efficiency are a whole lot sexier when wrapped in Highlander’s striking design. The 2020 Highlander offers a choice between two advanced powertrains, a gas V6 or a new version of the Toyota Hybrid System.


The 295-horsepower 3.5-litre V6 is the epitome of smoothness. Its Toyota-innovated D-4S Injection system combines direct fuel injection with port fuel injectors to optimize efficiency, power and emissions in all conditions. Dual Variable Valve Timing with intelligence (Dual VVT-i) likewise ensures ideal response and efficiency at all engine speeds.


That translates into 295 horsepower and 263 lb.-ft. of torque, which further translates into exemplary everyday performance and generous towing capability. The Direct Shift 8-speed automatic transmission maximizes Highlander’s acceleration and highway merging capability while operating seamlessly and transparently.


On V6 models, the towing package enables a 5,000-pound towing capacity. The package includes a heavy-duty radiator with engine oil cooler and improved fan performance. Trailer Sway Control (TSC) uses the Vehicle Stability Control to help control unwanted trailer movement.


Why use fuel when you don’t need to? The Highlander’s standard Stop and Start Engine System allows the engine to shut off when the vehicle comes to a complete stop, and then instantly restarts when the driver’s foot lifts from the brake pedal. This technology reduces fuel consumption and cuts emissions.


Hybrid Aims Even Higher

Toyota made “hybrid” synonymous with high fuel efficiency more than 20 years ago. Later, Toyota introduced the first hybrid SUV in its class, the 2006 Highlander. Leave it to Toyota to again raise the bar for hybrid SUV functionality by making the 2020 model the most fuel-efficient Highlander Hybrid ever.


The new-generation Toyota Hybrid System in the 2020 Highlander Hybrid combines a high-efficiency 2.5-litre DOHC four-cylinder engine with two electric motors in a system that’s more compact, and more efficient than before. The gas engine employs Variable Valve Timing-intelligent system by Electric motor (VVT-iE) on the intake camshaft, and VVT-i on the exhaust camshaft. A variable cooling system (electric water pump, electric thermostat) and a fully variable oil pump further improve engine efficiency.


The bottom line is an eye opener for the efficiency-minded: 240 total system horsepower and an estimated 6.9 L/100 km combined fuel consumption. The latter is a 17-percent improvement over the previous-generation Highlander Hybrid’s 8.3 L/100km combined fuel consumption. Yet, Highlander Hybrid still delivers the everyday acceleration, power and responsiveness that family buyers expect.


The transaxle mounts the electric motors (MG1 and MG2) coaxially rather than in-line, and the resulting smaller and lighter package reduces frictional losses. The gas engine and MG2 work in concert to deliver dynamic performance, while both MG1 and MG2 charge the hybrid battery.


To reduce the transaxle’s size and weight, the reduction gear is now a parallel shaft gear, rather than a planetary, and a new multi-function gear integrates the power-split planetary ring gear, parking gear, and counter-drive gear. New computer integration and a smaller, lighter power stack installed directly above the transaxle reduce energy transmission losses.


The battery pack is small enough to be installed under the rear seats, so it does not take up any cargo or passenger space.


Seamless Everyday Performance

The Highlander Hybrid delivers its exemplary fuel economy and performance without calling attention to its high-tech powertrain operation. Quite the contrary, like all Toyota Hybrid vehicles, it simply goes about its business in a transparent way. For example, the new system optimizes the level of electric motor assistance and gas engine speed without the engine running at high revs. Engine speed is synchronized with vehicle speed, yielding effortless and quiet acceleration.


As on many modern vehicles, the Highlander Hybrid offers selectable NORMAL, ECO and SPORT driving modes that let the driver choose the vehicle’s performance personality. The bonus is the EV mode, which allows electric-only driving at low speeds for short distances.


SPORT mode unlocks boost from the hybrid system for improved acceleration response. ECO mode gets maximum efficiency from the fuel and battery, while NORMAL mode is ideal for everyday driving.


Special, easy-to-use hybrid tech adds an element of control and fun. Using a sequential shifting feature, the driver can “downshift” to increase the regenerative braking in steps, which fosters greater control when driving in hilly areas, for example.


The 2020 Highlander Hybrid can also coach the driver to drive as economically as possible. For example, an accelerator guide function suggests an acceleration level to the driver according to the driving conditions, and a scoring function adds a measure of fun to eco driving.


All-Wheel Drive Gets Smarter

The 2020 Highlander gets a grip on any road with a choice of front-wheel drive or three different available all-wheel drive systems -- two for the V6 models and a unique AWD system for the Highlander Hybrid. For the Highlander Gas LE and XLE models, the standard AWD system can send up to 50 percent of available torque to the rear wheels to counter wheel slip when necessary.


Sounding like something from a high-end sports car, Dynamic Torque Vectoring AWD with Drive Mode Select and Driveline Disconnect is available for the


Highlander Limited and Platinum for even greater agility and capability. In addition to governing torque distribution between the front and rear wheels, this advanced system uses special couplings to actively manage torque distribution between the left and right rear wheels.


Dynamic Torque Vectoring AWD doesn’t need wheel slippage before springing into action. Rather, a sophisticated AWD Integrated Management (AIM) manages Electric Power Steering (EPS), throttle control, transmission shift control and drive torque distribution to continually optimize handling.


Using the Multi-Terrain Select control dial on the console, the driver can maximize traction when driving through inclement weather or road conditions. Mud & Sand mode works well for beach driving, while Rock & Dirt mode optimizes AWD traction for trails. The driver can monitor, in real time, torque allocation and slip control on the Multi-Information Display (MID).


In addition, Highlander models include the following features for optimal on-road and off-road performance and safety:

  • Hill Start Assist Control (HAC)
  • Trailer Sway Control (TSC)
  • Downhill Assist Control (DAC)


All-wheel drive is a great traction partner, but it’s not needed all the time, such as during steady highway cruising. In such situations, Rear Driveline Disconnect automatically disengages drive to the rear wheels and stops the propeller shaft’s rotation. As one might guess, that reduces the energy needed to propel the vehicle and therefore reduces fuel consumption. When AWD is needed, the system instantly re-engages, without the driver even noticing.


Hybrid AWD

As with the AWD system in the previous Highlander Hybrid, the 2020 model’s standard AWD employs a separate rear-mounted electric motor to power the rear wheels when needed. Like the hybrid powertrain itself, the AWD works seamlessly and transparently.


The rear electric motor operates independently, with no mechanical connection between the transmission and the rear wheels. Preemptively distributing more driving force to the rear wheels, such as when accelerating, helps suppress front wheel slip during off-the-line starts. The system also enhances cornering agility by helping to reduce understeer. And, when venturing onto a trail, the increased rear-wheel torque helps move the Highlander Hybrid confidently over rough or slippery surfaces.


A New Level of Comfort

From the L grade to the top-of-line Platinum, the 2020 Highlander offers its plushest accommodations ever. Designers took inspiration from luxury crafted interiors to create a more premium ambience. Details include softer padded surfaces and a more tailored look with stitching that continues from the door trim to the instrument panel. The dash integrates the multimedia and HVAC controls in an elegant and functional way.


The 2020 Highlander cabin offers improved functionality throughout, from a centre console that offers available Qi wireless charging to plenty of storage spaces and USB charging ports. On Limited and Platinum grades, new ambient LED lighting sets a relaxing mood. Inset steering wheel controls are a modern luxury touch on all grades.


Highlanders have long been renowned for a quiet ride, and with the high-strength TNGA platform, Toyota pushes the bar even higher. Sound-damping and soundproofing materials have been optimized throughout the vehicle, with the takumi approach focusing particularly on minimizing noise in the frequencies that interfere with conversation.


The seating colour palette enhances the sense of luxury permeating the 2020 Highlander. The L and LE grades offer comfortable woven cloth in Black; the XLE offers embossed Softex® artificial leather-trim in Harvest Beige or Black, while the Limited offers those colours as well as Graphite Grey in perforated leather-trim. The top-of-line Platinum grade, the most luxurious Highlander ever offered, exclusively features embossed, perforated leather-trim in those three colours plus a luxuriously delicious brown called Glazed Caramel.


Multitalented Multimedia

However passengers listen to music and connect with their worlds, the 2020 Highlander is ready with the latest multimedia systems. All grades come standard with Apple Car Play® and Android Auto.


All Highlander models come equipped with Toyota Safety Connect with a one-year trial subscription.


XLE and above grades offer Service and Remote Connectivity. A move up to Platinum grade offers the 12.3-inch screen.


The JBL® Premium Audio System is standard for Limited and Platinum grades and rocks music of all genres with 1,200 watts of power playing through 11 speakers in nine locations. Clari-Fi® technology breathes new life into compressed digital music formats, with the result like a mobile concert. The system will not, however, settle arguments over which music to play.


Safety at Its Core

The new TNGA-K platform forms the foundation for exemplary collision protection in the 2020 Toyota Highlander, while a suite of standard driver-assist technologies is designed to help prevent collisions, or to mitigate their impacts. The 2020 Highlander is equipped with the second-generation of Toyota Safety Sense (TSS 2.0). Blind Spot Monitor (BSM) with Rear Cross Traffic Alert (RCTA) are standard on all grades. Rear Cross Traffic Braking (RCTB) is available with clearance sonar on Limited and above.


The standard backup camera features projected path. A Bird’s Eye View Camera with Perimeter Scan, available on Limited and standard on Platinum, provides a live rotating 360-degree view around the vehicle.


The 2020 Highlander is equipped with eight airbags, including side curtain airbags for all three rows. Toyota’s Star Safety System includes Enhanced Vehicle Stability Control (VSC), Traction Control (TRAC), Electronic Brake-force Distribution (EBD), Brake Assist (BA), Anti-lock Braking System (ABS), and Smart Stop Technology (SST).


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Le tout nouveau Highlander 2020 est présenté en première mondiale au Salon international de l’auto de New York

La quatrième génération de ce VUS de Toyota a été entièrement redessinée; et la version hybride offre la meilleure consommation de carburant estimée de sa catégorie

  • Cote de consommation combinée prévue de 6,9 L/100 km, soit une amélioration de 17 % par rapport au modèle hybride actuel
  • Nouveau design audacieux et ciselé
  • Nouvelle plateforme TNGA-K favorisant une conduite plus raffinée
  • Compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlayMD de série
  • Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) de série
  • Offert en configuration à 7 ou 8 places
  • Motorisation au choix : V6 ou groupe propulseur hybride de nouvelle génération
  • Nouveau système de traction intégrale à modulation de couple dynamique avec arbre de transmission arrière à désaccouplement en option et sélecteur multiterrain
  • Écran multimédia de 12,3 po (le plus grand du segment)


TORONTO (Ontario), le 19 avril 2019 – De la même manière que le premier RAV4 a créé le segment des VUS multisegments compacts à sa sortie, il y a 22 ans, le Highlander original a bouleversé le segment des VUS familiaux intermédiaires lors de son lancement, en 2001. À une époque où la plupart des VUS intermédiaires étaient construits sur une plateforme de camion, la structure monocoque du Highlander à suspension indépendante aux quatre roues est rapidement devenue le modèle d’un nouveau segment de VUS familiaux plus confortables et conviviaux. Après avoir ajouté une troisième rangée de sièges, le Highlander s’est non seulement agrandi, mais il est désormais le modèle le mieux vendu du segment depuis 2017 au Canada.

La quatrième génération de ce VUS de référence apporte un nouveau design audacieux et distinctif aux fondements de sécurité, de confort, de qualité, de durabilité et de fiabilité établis par ses prédécesseurs. Le Highlander 2020 amplifie ces qualités tout en adoptant une nouvelle orientation stylistique qui conjugue la présence imposante d’un VUS et une finition esthétique raffinée.

Le Highlander 2020 doit sa nouvelle apparence sophistiquée à la nouvelle architecture globale de Toyota (TNGA-K). Commune à d’autres modèles Toyota, cette solide plateforme autorise des prestations inégalées à ce jour en termes de capacités, de confort et de sécurité.

Le Highlander de quatrième génération offre le choix entre un puissant V6 ou un groupe propulseur hybride de nouvelle génération, la version à essence affichant une consommation d’essence combinée de 10,7 L/100 km contre seulement 6,9 L/100 km pour la version hybride (estimations du fabricant).

Qu’il s’agisse de jeunes familles ou de parents dont les enfants sont partis et qui souhaitent entamer un nouveau chapitre de leur vie, les clients du Highlander privilégient avant tout la sécurité. Tous les modèles du Highlander 2020 sont équipés de série de Toyota Safety Sense 2.0. Cette suite complète de systèmes de sécurité active comprend :

  • le système précollision avec fonction de détection des piétons;
  • le régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de vitesses;
  • le système d’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction;
  • les phares de route automatiques;
  • le système d’aide au maintien dans la voie (nouveau).

Le système précollision avec fonction de détection des piétons offre le freinage d’urgence automatique dans les cas où le conducteur ne réagirait pas assez vite à une situation d’urgence détectée par le système. Le moniteur d’angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, l’aide au stationnement avec freinage et le sonar de dégagement intelligent sont disponibles sur certaines versions.

Le Highlander 2020 se décline en cinq versions qui bénéficient de la fameuse valeur ajoutée de Toyota, à commencer par le nouveau L, suivi du LE, du XLE, du Limited et, au sommet de la gamme, du Platinum. (La motorisation hybride est offerte sur toutes les versions, sauf la « L ».)

Le Highlander 2020 offre les plus récentes technologies de connectivité et de divertissement pour tous les âges par le biais de son système multimédia intuitif et polyvalent, qui comprend un écran tactile de 12,3 po sur la version Platinum et un écran de 8 po sur les autres modèles. Avec ses 1 200 watts de puissance, le nouveau système audio JBL haut de gamme en option peut restituer n’importe quelle source de musique avec la qualité acoustique d’un concert.

Le Toyota Highlander 2020 est prêt à affronter la concurrence dans le segment aujourd’hui férocement compétitif des VUS intermédiaires.

Un gabarit costaud et athlétique

La nouvelle forme sculptée aux lignes ciselées du Highlander 2020 renforce sa posture puissante tout en lui conférant une silhouette moderne et raffinée. Le Highlander 2020 reste un VUS familial, désormais aménagé pour des aventures en famille plus ambitieuses.

Les versions L, LE et XLE présentent une calandre noire ornée de garnitures argent. Les versions Limited et Platinum se caractérisent pour leur part par une calandre noire avec garnitures chromées, et une partie arrière inférieure chromée, des phares de type projecteur haut de gamme et, pour la première fois sur un Highlander, des roues de 20 po en alliage. La version Platinum se distingue par ses pare-chocs avant et sa partie arrière peints argent, et des roues de 20 po exclusives.

Les lignes audacieuses du Highlander 2020 sont mises en valeur par une riche palette de couleurs, dont trois reprises du millésime 2019 (Blizzard nacré, offert en option, Argent céleste métallisé et Noir minuit métallisé) et cinq nouvelles nuances : Gris magnétique métallisé, Poussière lunaire (un bleu vif de haute qualité), Rouge rubis nacré (un rouge vif de haute qualité), Bleu héliographique et Ambre opulent (un marron intense et luxueux).

La nouvelle esthétique du Highlander est aussi admirable que sa fonctionnalité. Son efficacité aérodynamique accrue, même au niveau des feux arrière et des rétroviseurs latéraux, réduit le bruit du vent tout en améliorant la stabilité du véhicule.

Le Highlander de quatrième génération est allongé de 60 mm par rapport à son prédécesseur, essentiellement dans le compartiment de charge pour augmenter encore le volume de chargement. La deuxième rangée peut être avancée de 30 mm supplémentaires pour accroître la distance avec la troisième rangée.

La plateforme TNGA-K, qui fait un usage abondant d’acier haute résistance, permet d’améliorer la rigidité de la structure monocoque par rapport à la génération précédente. Sa force inhérente permet de calibrer les suspensions, à jambes de force à l’avant et à tiges multiples à l’arrière, pour améliorer l’agilité et réduire le rayon de braquage tout en offrant un roulement plus doux et plus silencieux qu’auparavant.

L’expertise des takumi est évidente au niveau de la qualité de finition exceptionnelle et des matériaux haut de gamme qui abondent dans l’habitacle du Highlander. Tout au long du développement du véhicule, ces maîtres-artisans hautement qualifiés ont peaufiné les réglages afin d’optimiser la souplesse du véhicule dans toutes les conditions de conduite, en particulier aux vitesses les plus couramment utilisées au quotidien.

Apportez tout ce dont vous avez besoin

Comme le prouve le Highlander 2020, sportivité et fonctionnalité vont de pair. Une banquette de deuxième rangée pouvant accueillir 8 passagers est de serie, tandis que des fauteuils capitaine pouvant accueillir 7 occupants sont optionnels sur les versions les plus haut de gamme. Quelle que soit la configuration choisie, les grandes portières arrière facilitent l’entrée des passagers, tandis que les sièges à dossiers rabattables facilitent l’accès à la troisième rangée. De plus, les passagers de la troisième rangée bénéficient d’un excellent confort grâce au contrôle automatique optionnel de la température à trois zones qui assure un bon débit d’air chaud ou froid.

Lorsque toutes les places sont occupées, le Highland offre un volume de chargement de 456 litres (16,1 pi3) derrière la troisième rangée. Cet espace passe à 1 150 litres (40,6 pi3) lorsque les dossiers de la banquette de troisième rangée divisée 60/40 sont rabattus à plat, et à 2 076 litres (73,3 pi3) quand la deuxième rangée est rabattue. Ce compartiment de charge polyvalent tire pleinement profit de l’allongement du véhicule, grâce notamment à des surfaces latérales et à des poches conçues pour optimiser l’usage de l’espace.

Puissance, performances, panache... et rendement énergétique

Dans le superbe écrin du Highlander, la puissance et le rendement énergétique sont encore plus séduisants. Le Highlander 2020 offre le choix entre deux groupes propulseurs évolués, soit un V6 à essence ou une nouvelle mouture du système hybride Toyota.

Le V6 de 3,5 litres développant 295 chevaux se caractérise par son extraordinaire souplesse. Le système à injection directe D-4S breveté de Toyota conjugue les avantages de l’injection directe et de l’injection dans l’admission pour optimiser la performance du moteur et son rendement énergétique tout en réduisant ses émissions. Pareillement, le système double de distribution à calage variable intelligent (VVT-i) garantit une réactivité et une efficacité optimales sur toute la plage de vitesses moteur.

Le résultat est une puissance de 295 chevaux et un couple de 263 lb-pi, ce qui se traduit par une performance quotidienne exemplaire et une capacité de remorquage généreuse. La boîte automatique Direct Shift 8 rapports maximise l’accélération du Highlander et facilite l’intégration dans la circulation à l’entrée d’une autoroute. Tout cela, de manière transparente et automatique.

Sur les modèles dotés du V6, le groupe Remorquage offre une capacité de remorquage de 5 000 lb. Il comprend un radiateur à haut rendement avec refroidisseur d’huile moteur et un ventilateur plus performant. La fonction de stabilisation de remorque utilise le système de contrôle de la stabilité du véhicule pour maîtriser les mouvements intempestifs de la remorque.

Pourquoi consommer du carburant quand ce n’est pas nécessaire? Le système d’arrêt et de démarrage du moteur du Highlander, inclus de série, coupe le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt et redémarre instantanément lorsque le conducteur relâche la pédale de frein. Cette technologie permet de réduire la consommation de carburant et les émissions.

La vsersion hybride vise encore plus haut

Voici plus de 20 ans, Toyota a décidé qu’« hybride » serait synonyme de rendement énergétique optimal. Plus tard, Toyota a lancé le premier VUS hybride de son segment : le Highlander 2006. On peut faire confiance à Toyota pour que le modèle 2020 soit le Highlander hybride le plus écoénergétique jamais produit.

Plus compact et écoénergétique que son prédécesseur, le système hybride Toyota de nouvelle génération qui équipe le Highlander hybride 2020 associe un moteur 4 cylindres de 2,5 litres à DACT à haut rendement énergétique et deux moteurs électriques. Le moteur à essence utilise un système de distribution à calage variable intelligent à moteur électrique (VVT-iE) sur l’arbre à cames d’admission et un VVT-i sur l’arbre à cames d’échappement. Le système de refroidissement variable (pompe à eau électrique, thermostat électrique) ainsi qu’une pompe à huile entièrement variable contribuent également à améliorer l’efficacité.

Pour les consommateurs soucieux d’économie de carburant, les chiffres parlent d’eux-mêmes : une puissance totale du système de 240 chevaux pour une consommation combinée estimée à 6,9 L/100 km. Cela représente une amélioration de 17 % par rapport aux 8,3 L/100 km du Highlander hybride de génération précédente. Pourtant, le Highlander hybride continue d’offrir l’accélération, la puissance et la réactivité que les acheteurs familiaux attendent au quotidien.

Les moteurs-générateurs électriques (MG1 et MG2) de la boîte-pont sont montés sur des essieux distincts, plutôt qu’en ligne. Cet ensemble plus compact et plus léger réduit les pertes dues au frottement. Le moteur à essence et le MG2 fonctionnent de concert pour assurer des performances dynamiques pendant que les MG1 et MG2 rechargent la batterie hybride.

Pour réduire la taille et le poids de la boîte-pont, l’engrenage de réduction est désormais un arbre parallèle au lieu d’un train planétaire. En outre, le nouvel engrenage multifonctions intègre la couronne du train planétaire à répartiteur de puissance, l’engrenage de stationnement et le pignon récepteur. Les pertes d’énergie liées à la transmission sont réduites grâce à l’intégration d’un nouvel ordinateur et à l’installation d’une unité de gestion de l’énergie plus compacte et plus légère directement au-dessus de la boîte-pont.

Le bloc-batterie est suffisamment compact pour être installé sous la banquette arrière au lieu d’occuper de l’espace sous le compartiment de charge.

Des performances quotidiennes transparentes

Le Highlander hybride offre une économie de carburant et des performances exemplaires sans attirer l’attention sur son groupe propulseur de haute technologie. Au contraire, comme sur tous les autres véhicules hybrides Toyota, il agit de manière transparente. Par exemple, le nouveau système optimise le niveau d’assistance du moteur électrique et le régime du moteur à essence sans que le moteur tourne à haut régime. La vitesse du moteur est synchronisée avec la vitesse du véhicule, ce qui permet une accélération sans effort et silencieuse.

Comme sur de nombreux véhicules modernes, le Highlander hybride offre plusieurs modes de conduite (NORMAL, ÉCO et SPORT) qui permettent au conducteur de choisir le caractère du véhicule. Le mode tout électrique (EV), utilisé pour la conduite à basse vitesse sur de courts trajets, est un atout supplémentaire dans la manche du Highlander.

Le mode SPORT accroît la puissance disponible pour permettre une accélération plus franche. Le mode ÉCO tire un rendement énergétique optimal du carburant et de la batterie, tandis que le mode NORMAL est idéal pour la conduite de tous les jours.

La technologie hybride spéciale et facile à utiliser ajoute un élément de contrôle et de plaisir à la conduite. À l’aide du changement des vitesses séquentiel, le conducteur peut « rétrograder » pour augmenter par étapes l’ampleur du freinage à récupération, ce qui favorise une meilleure maîtrise lors de la conduite sur des routes vallonnées, par exemple.

Le Highlander hybride 2020 peut également aider le conducteur à conduire de la manière la plus économique possible. Par exemple, pour rehausser le plaisir de conduite, une fonction de pointage et des recommandations sur l’accélération ont été ajoutées au mode de conduite Éco.

Une traction intégrale plus intelligente

Le Highlander 2020 adhère à toutes les routes avec un choix de traction avant ou de trois systèmes de traction intégrale en option : deux pour les modèles V6 et un système de traction intégrale unique pour le Highlander hybride. Sur les modèles LE et XLE à essence, lorsque la situation l’exige, la traction intégrale de série peut transmettre jusqu’à 50 pour cent du couple disponible aux roues arrière.

La traction intégrale à modulation de couple dynamique avec arbre de transmission à désaccouplement et sélecteur de mode de conduite est offerte en option sur les Highlander Limited et Platinum. Cette caractéristique, qui semble sortir d’une voiture de course de prestige, améliore l’agilité et la tenue de route. En plus de régir la répartition du couple entre les roues avant et arrière, ce système de pointe utilise des couplages spéciaux pour gérer activement la répartition du couple entre les roues arrière gauche et droite.

La traction intégrale à modulation de couple dynamique entre en action qu’il y ait ou non patinage des roues. Un système raffiné de gestion intégrée de la traction intégrale gère plutôt le contrôle de la direction assistée électrique, de l’accélérateur, de la transmission et du couple afin d’optimiser constamment la tenue de route.

À l’aide du cadran de commande du sélecteur multiterrain situé sur le bloc central, le conducteur peut maximiser la traction lorsqu’il roule par mauvais temps ou dans des conditions routières défavorables. Le mode boue et sable est pratique sur une plage, tandis que le mode pierres et terre est idéal sur les sentiers. Sur l’écran multifonctions, le conducteur peut voir en temps réel le fonctionnement de la répartition du couple et du contrôle du patinage.

De plus, les modèles Highlander comprennent les dispositifs suivants pour optimiser les performances et la sécurité, sur route et hors route :

  • le dispositif d’assistance au démarrage en pente;
  • la fonction de stabilisation de remorque;
  • la commande d’assistance en descente.

La traction intégrale est un excellent partenaire, mais elle n’est pas nécessaire en tout temps, par exemple à vitesse de croisière sur l’autoroute. Dans ces situations, l’arbre de transmission arrière à désaccouplement désactive automatiquement l’entraînement des roues arrière et arrête la rotation de l’arbre de transmission. Comme on peut s’en douter, cela réduit l’énergie nécessaire pour propulser le véhicule et donc la consommation de carburant. Lorsque la traction intégrale est nécessaire, le système se réengage instantanément, sans que le conducteur ne s’en rende compte.

Un hybride à traction intégrale

Comme pour le Highlander hybride précédent, le système de traction intégrale du modèle 2020 utilise un moteur électrique séparé monté à l’arrière pour alimenter les roues arrière en cas de besoin. Comme le groupe propulseur hybride lui-même, la transmission intégrale fonctionne de façon transparente.

Le moteur électrique arrière fonctionne indépendamment sans connexion mécanique entre la transmission et les roues arrière. La distribution de plus de force motrice aux roues arrière au démarrage pour éliminer le patinage des roues avant optimise l’accélération et la stabilité au démarrage. Le système favorise un comportement agile en virage en réduisant le sous-virage. Et sur les sentiers, le supplément de couple transmis aux roues arrière permet au Highlander hybride de se déplacer en toute confiance sur des surfaces accidentées ou glissantes.

Un niveau de confort inédit

De la version L au Platinum haut de gamme, le Highlander 2020 offre ses aménagements les plus luxueux à ce jour. Les concepteurs se sont inspirés des intérieurs de luxe pour créer une ambiance plus haut de gamme. Les détails comprennent des surfaces matelassées plus douces et une apparence plus personnalisée ponctuée de surpiqûres qui vont des garnitures des portières au tableau de bord. Les commandes du système multimédia et de la CVCA s’intègrent de manière élégante et fonctionnelle au tableau de bord.

Dans l’habitacle du Highlander 2020, les fonctionnalités améliorées sont légion, du bloc central offrant la recharge sans fil Qi en option aux multiples espaces de rangement, en passant par les ports de charge USB. Sur les versions Limited et Platinum, le nouvel éclairage d’ambiance à DEL crée un climat décontracté. Les commandes encastrées au volant ajutent une touche de luxe moderne sur toutes les versions.

Les Highlander sont réputés depuis longtemps pour leur roulement silencieux. Avec la nouvelle plateforme TNGA, Toyota place la barre encore plus haut. Les matériaux insonorisants ont été optimisés dans l’ensemble du véhicule. Les takumi ont mis un accent particulier sur la réduction du bruit dans les fréquences susceptibles de gêner les conversations dans l’habitacle.

La palette de couleurs des sièges rehausse l’impression de luxe qui se dégage du Highlander 2020. Les versions L et LE offrent une sellerie confortable en tissu noir; le XLE offre des sièges garnis de similicuir SofTexMD estampé en Beige moisson ou noir, tandis que le Limited offre ces couleurs ainsi que le Gris graphite en cuir perforé. La version haut de gamme Platinum, le Highlander le plus luxueux jamais offert par Toyota, offre en exclusivité des sièges garnis de cuir estampé et perforé dans ces trois couleurs, ainsi qu’un délicieux et luxueux marron appelé Caramel satiné.

Un système multimédia polyvalent

Quelle que soit la façon dont les passagers écoutent de la musique et se connectent à leur univers, le Highlander 2020 est compatible avec les plus récents systèmes multimédias. Toutes les versions sont dotées de série de la compatibilité avec Apple CarPlayMD et Android Auto.

Tous les modèles de Highlander sont équipés de Toyota Safety Connect avec une période d’essai d’un an.

Les versions XLE et supérieures offrent les Services connectés Toyota. La version Platinum offre un écran de 12,3 po de série.

Le système audio haut de gamme JBLMD offert de série sur les versions Limited et Platinum diffuse tous les genres de musiques par le biais de 11 haut-parleurs placés en neuf endroits, pour une puissance de sortie de 1 200 watts. La technologie de restauration Clari-FiMD redonne vie à tous les fichiers de musique numérique avec la qualité acoustique d’un concert. Par contre, le système n’aide pas à régler les différends sur le genre musical à écouter...

La sécurité, une valeur fondamentale

La nouvelle plateforme TNGA-K sur laquelle est bâti le Toyota Highlander 2020 constitue une base solide pour une protection exemplaire en cas d’accidents. Une suite de technologies d’aide à la conduite conçue pour prévenir ou atténuer les conséquences d’une collision est par ailleurs incluse de série. Le Highlander 2020 est équipé de TSS 2.0, la deuxième génération de la suite Toyota Safety Sense. Le moniteur d’angles morts avec alerte de circulation transversale arrière est offert de série sur toutes les versions. Le freinage automatique en cas de détection de circulation transversale arrière est offert en option avec le sonar de dégagement sur les versions Limited et supérieures.

La caméra de recul avec trajectoire projetée est incluse de série. Un système de visionnement en plongée avec fonction de balayage du périmètre qui donne au conducteur une vue rotative en direct de tout ce qui entoure le véhicule est offert en option sur le modèle Limited et est inclus de série sur le modèle Platinum.

Le Highlander 2020 comprend 8 coussins gonflables, dont des coussins gonflables latéraux en rideau aux trois rangées. Le Système de sécurité Star de Toyota comprend le système de contrôle de la stabilité du véhicule, le régulateur de traction, le répartiteur électronique de force de freinage, l’assistance au freinage, le système de freins antiblocage et la technologie d’arrêt intelligent.